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PA6改性材料高鐵領(lǐng)域應(yīng)用

來源：www.taoyku.cn發(fā)布日期 2017-09-26

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21世紀(jì)是中國高鐵之年，PA6改性材料應(yīng)用面臨重大發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)報(bào)道，世界高鐵近年來投資額增長(zhǎng)迅速，2018年預(yù)計(jì)達(dá)1900億歐元，中國高鐵制造掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，規(guī)模大，成本低（公里造價(jià)僅歐美的1/3-1/2），工期短，適應(yīng)性強(qiáng)，2017年一帶一路盛會(huì)，進(jìn)一步加速國高鐵建設(shè)出海。

改性技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步拓展了PA6材料高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

一、高鐵道路工程使用材料。國家在高速鐵路全面提速，設(shè)計(jì)了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料絕緣套管，套管要求具有高強(qiáng)度、絕緣、高強(qiáng)高韌等性能，現(xiàn)在多采用高強(qiáng)高韌PA6改性材料制造。

海陽PA6切片高鐵應(yīng)用之軌距塊

另一類是高鐵減震軌、擋板和距塊。高鐵軌道聯(lián)結(jié)以往采用木枕、鐵墊板、鋼軌，軌道與鋼軌鎖定能力差，木枕也易腐蝕，降低了使用壽命，現(xiàn)在使用鋼筋混凝土軌枕，軌枕與鋼軌之間有一個(gè)絕緣緩沖墊，與軌距擋板配套使用的擋板座要具有高強(qiáng)度、高耐磨和耐腐蝕性能，增強(qiáng)增韌PA6改性材料擔(dān)當(dāng)大任。此外，道路工程中還較多地使用道岔用PA6軌撐座、PA6軌距塊等。

二、高鐵通信工程使用材料。鐵路軌道道路技術(shù)采用了自動(dòng)閉塞電路技術(shù)，軌道道路設(shè)備鋼軌絕緣是軌道線路的絕緣部分，為了保證軌道信號(hào)準(zhǔn)確無誤，軌道連接要求有良好的絕緣性和較高的壓縮強(qiáng)度。主要品種有槽型絕緣件，絕緣管墊、絕緣管、絕緣墊圈、各種絕緣板和軌端絕緣。鋼軌絕緣件采用增強(qiáng)阻燃PA6改性材料，有效保證了確保了通信、信號(hào)的舒暢，大大減少了行車故障，提高了行車安全。

海陽PA6切片高鐵應(yīng)用絕緣軌距塊

三、高鐵機(jī)車車輛配件。高鐵車輛的輕量化意義重大，PA6改性材料以塑代鋼應(yīng)用潛力巨大。為此，高鐵機(jī)車塑料配件在阻燃的基礎(chǔ)上，還要求材料在燃燒時(shí)發(fā)煙量小、低毒性、高比強(qiáng)度、高比模量。如高鐵車頭，其外皮和內(nèi)皮均用高性能樹脂基復(fù)合材料，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻泵葉輪和進(jìn)水接盤采用PA6、PA66工程塑料制造，避免了氣蝕現(xiàn)象，簡(jiǎn)化了工藝，實(shí)現(xiàn)了輕量化，降低成本。機(jī)車磨耗板是用玻璃纖維增強(qiáng)PA6制造。

海陽PA6切片高鐵應(yīng)用機(jī)車外包皮復(fù)合材料

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