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PA6玻纖增強材料能與金屬直接粘合嗎？

來源：www.taoyku.cn發(fā)布日期 2017-11-23

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PA6玻纖增強材料大多通過注塑、擠壓加工成部件或零件，可有時候需要它與金屬件結(jié)合，加工成我們需要的配件，那么PA6玻纖增強材料能與金屬直接粘合嗎？

PA6玻纖增強錨固技術(shù)金屬結(jié)合件

答案顯然是肯定的，但如何粘合就是一門學(xué)問。這方面，世界公認(rèn)做得最好的，要算日本的錨固效應(yīng)粘合技術(shù)，申請的專利技術(shù)也最多。

日本東洋紡公司發(fā)明的錨固效應(yīng)技術(shù)是將PA6玻纖增強材料與金屬鋁粘合，PA6增強材料玻纖的含量達(dá)到了70%，業(yè)內(nèi)最高水平，通過容劑增融，流動性非常好。金屬件經(jīng)過藥液浸泡表面處理，形成很多納米級的微孔，置入模具內(nèi)，PA6玻纖增強熔體料注塑后，最大限度地填充進(jìn)入金屬微孔。

錨固效應(yīng)技術(shù)處理的金屬鋁表面微孔

PA6玻纖增強材采用這種技術(shù)與金屬鋁材料粘合后，抗彎強度達(dá)到480MPa，抗彎模量達(dá)到8.5GPa,是純料PA6的2倍多，即使很小的面積也能達(dá)到很高的結(jié)合強度，拉伸試驗時只能從母材處斷裂，而不是結(jié)合面。

PA6玻纖增強錨固技術(shù)航空座椅部件

采用錨固效應(yīng)技術(shù)粘接的PA6玻纖增強材料可以應(yīng)用于汽車車體骨架材料、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件、電子電路板、航空座椅部件的加工制造，比金屬材料的重量要明顯減輕很多，但強度和韌度減低并不多，甚至還超過它。

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