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尼龍6改性汽車應(yīng)用潛力依然巨大

來源：www.taoyku.cn發(fā)布日期 2019-01-25

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盡管2018年四季度中國汽車銷量環(huán)比出現(xiàn)0.4%的下跌，但是尼龍6改性在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力依然巨大。這是江蘇海陽認(rèn)真研究得出的結(jié)論。

首先，汽車輕量化應(yīng)用，尼龍6改性仍具優(yōu)勢(shì)汽車輕量化技術(shù)主要分為3個(gè)方面：結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化材料應(yīng)用和采用先進(jìn)制造工藝。其中，采用輕量化的替代性材料是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同且前景最為可觀的輕量化技術(shù)。目前采用的輕量化材料尼龍6改性塑料仍是四大重點(diǎn)之一。

尼龍6改性塑料和復(fù)合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強(qiáng)度，目前常見的尼龍6改性塑料主要有尼龍6增強(qiáng)、尼龍6增韌、尼龍6纖維復(fù)合材料、。尼龍6金屬基復(fù)合材料等，早期主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外裝飾，如今在進(jìn)氣岐箮、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、保險(xiǎn)杠、車頂蓋等結(jié)構(gòu)件上，應(yīng)用越來越廣泛。

尼龍6改性塑料在汽車工業(yè)的作用和地位占比約為5%左右，每輛車使用總量約20-35公斤，未來比例還將增長，在國內(nèi)汽車總量持續(xù)增強(qiáng)和情況下，易損件、耐用件的更換，舊車的淘汰更新仍是尼龍6改性容納更大需求的所在。

其次，尼龍6改性在汽車輕量化應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)更趨成熟。尼龍6改性塑料在汽車部位上的應(yīng)用涵蓋內(nèi)外飾件、功能和結(jié)構(gòu)件，隨著玻纖、碳纖、納米復(fù)合技術(shù)纖維增強(qiáng)技術(shù)的發(fā)展，未來車身、底盤等都可以使用尼龍6改性塑料和復(fù)合材料制造。

第三、新能源電動(dòng)汽車對(duì)尼龍6改性研究需求更迫切

國內(nèi)，在汽車銷量增速放緩甚至負(fù)增長的情況下，新能源電動(dòng)車的增長速度仍達(dá)到18%以上的驚人速度，充電時(shí)間長，續(xù)航里程短一直是新能源電動(dòng)車被人詬病的短板，其輕量化技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)尼龍6改性塑料的研究迫切性列為明顯。

增加電池可以提高續(xù)航里程，但充電時(shí)間更長，車重增加也明顯。搭載50kwh電量的汽車重量比20kwh電量的汽車重0.5-1噸，效率反而更低。其重量很大的一部分來源于電池

          車用尼龍6改性及其他塑料技術(shù)的發(fā)展，有研究者甚至提出了全塑車身——集成化超輕新能源汽車的概念，整車備質(zhì)量能降低到850kg（包括電池），一體化、模塊化、整體式的設(shè)計(jì)，零部件更少，生產(chǎn)成本更低，效率更高。

四、國內(nèi)車用尼龍6改性塑料具有近50億元的市場(chǎng)空間。

汽車用改性塑料使用量最高的是德系車單車，使用率達(dá)到了25%，國內(nèi)只有8%。2018年國內(nèi)乘用車產(chǎn)量2820萬輛，到2020年、2025年、2030年，整車質(zhì)量需比2015年分別減重10%、20%、35%。新能源汽車市場(chǎng)2020年將達(dá)到200萬輛，尼龍6改性塑料汽車需求每年按8%速度遞增，到2020年將超過50億元（按每噸1.5萬元計(jì)算），發(fā)展?jié)摿薮蟆?